2016-02-06 16:05:10 +0000 2016-02-06 16:05:10 +0000
6
6

Wat is de juiste stand van de beugel bij auto-ongelukken?

Wat is de juiste stand van de beugel (ook wel crashstand genoemd) bij auto-ongelukken? De Wikipedia-pagina over beugelpositie richt zich op vliegtuigongevallen. https://www.casa.gov.au/standard-page/emergency geeft aan dat de beugelpositie anders is tussen auto’s en vliegtuigen:

De veel voorkomende misvatting dat voorover leunen en het plaatsen van je hoofd tegen een stilstaand object onveilig is, komt waarschijnlijk door het reizen met een motorvoertuig. Rechtop zitten bij een ongeval is goedgekeurd gedrag in een motorvoertuig, maar het is ongeschikt voor vliegreizen vanwege het ontbreken van schouderbanden en airbags in vliegtuigen.

  • *

Bewerkt om een commentaar op de ontvangen vraag te beantwoorden (ik mag blijkbaar niet aanwijzen welke): soms kan men op voorhand zien dat er een auto-ongeluk kan gebeuren, en de auto kan passagiers hebben. Ik denk niet dat het moeilijk voor te stellen is dat er een ongeluk komt: het is mij overkomen, je kunt rondkijken voor Youtube video’s , er zijn 123.000 frontale aanrijdingen per jaar in de VS , en auto-ongelukken komen veel vaker voor dan vliegtuigongelukken. Maar het is aan u om te beslissen niet voorbereid te zijn (Darwiniaanse selectie).
Bron

Antwoorden (1)

7
7
7
2016-02-06 16:46:51 +0000

Er is geen beugelpositie omdat je niet gewaarschuwd wordt voor een auto-ongeluk. Denk er eens over na. Als er een waarschuwing was, waarom zou er dan een ongeluk gebeuren? De bestuurder zou de waarschuwing gebruiken om de crash te vermijden. In tegenstelling tot een piloot die het vliegtuig uiteindelijk moet landen, ongeacht de omstandigheden, kan een automobilist de auto gewoon tot stilstand brengen en uitstappen.

Als u onder bepaalde moeilijk voor te stellen omstandigheden wist dat er een aanrijding zou komen, dan zou de juiste bracestand gewoon in een normale positie zitten. Dat komt omdat dat de positie is waar auto-ontwerpers aannemen dat je in zult zitten en ze ontwerpen veiligheidssystemen op basis daarvan. In feite maken ze meer dan die veronderstelling – ze dwingen het af. Wanneer het systeem van de neerstortingsopsporing wordt geactiveerd, is het eerste ding dat gebeurt kleine explosieven die in het veiligheidsgordelmechanisme afgaan dat het veroorzaakt om strak en gedwongen terug te trekken, die u terug tegen de zetel en vanaf de luchtkussens trekken. Dus je hoofd tegen het dashboard of de stoel voor je binden zou zinloos zijn, zelfs als je het zou proberen. Je zou naar achteren tegen het zitje worden getrokken.

Het enige wat je absoluut niet moet doen is een kind of huisdier op je schoot hebben. Ze lopen een groot risico om gewond te raken of gedood te worden door de airbag die ze tegen je borst drukt, waardoor je waarschijnlijk ook ernstig gewond raakt. Crash protection features

Bron